市场报告

“今天,法律已经将这种可能性提供给地方当局,但仅用于实验目的和三年,考虑到要进行的投资,这个时间太短

它必须得到纠正,“运输部长Elisabeth Borne每天说

在伦敦或米兰等几个欧洲城市,城市拥堵已经存在多年,但在法国却没有,驾驶者的反对与民选官员的反对一样,担心社会隔离的潜在影响

在巴黎,社会主义市长安妮·伊达尔戈去年十月拒绝采取这项措施

“我们知道有些用户离不开汽车

因此,我们将在那些有能力支付通行费并且可以继续安全行动的人之间建立隔离,以及那些额外税收将太多的人,“叛乱分子Pierre Chasseray,一般代表该协会有4000万驾驶者在一份声明中表示

阅读:巴黎市与法兰西岛地区之间战争的核心交通运输在设立城市的城市中,拥堵费用于阻止拥堵,减少污染并鼓励驾驶者使用公共交通工具法国政府打算允许社区鼓励更环保的行为,例如拼车或购买污染较少的车辆

另一方面,根据Les Echos的说法,部长保证这项措施不一定会通过设立新税

例如,里尔正在考虑建立一个“倒置收费”,这不会对驾驶者造成不利影响,而是为那些同意在高峰时段以外旅行的人提供经济奖励

然而,Les Echos说,“政府的主要任务”涉及“流动性的沙漠”,也就是说,个别汽车的替代品几乎不存在的领域

“今天,80%的领土没有得到组织机构的保护

这代表了30%的法国人,他们的流动性没有人负责组织,“运输部长每天都说

因此,未来的法律除其他外应加强各区域消除这些“白色区域”的作用,并促进各领土的现有运输服务