市场报告

20世纪60年代末,西部大西部机场的构想诞生了,作为部际代表团促进区域规划和区域吸引力的权力下放的一部分

南特(原夏Bougon)被认为不适合以容纳数百万乘客的预期大西洋飞行这个地址,登陆国家航空旗舰协和土地的树林,一公里南特二十北雷恩以南八十公里,主要集中在巴黎圣母院 - 德 - 兰德斯的直辖市,在1968年被指定为首选网站虽然市议会,如邻近的行政区,投赞成票的项目,一些农民反对“我们不会那么喜欢”,该镇居民在1974年的电视报道中说,第一批反对者于1972年创作(ADECA)一个小型代表团前往奥利(马恩河谷省)记录航空器噪声和当地居民聚集在推荐1974年1月国防协会有关机场的运营商,一个法令规定各都道府县保持区域(ZAD),这使得该部门获得约1 200公顷(该项目的总面积为1,650公顷)还阅读:诺特尔达梅 - 代朗代:在安全部队由于石油危机和TGV到南特的到来(1989年),机场项目在十五年内入睡

第三个巴黎机场的想法于1994年推出,诺特尔达梅 - 代朗代仍处于2000年的比赛中,项目由若斯潘在10月社会党政府重新激活,一个部际委员会决定将“实现新机场,取代南特大西洋,在网站上提供-Dame- DES-兰德斯“的噪声暴露计划,禁止或限制暴露于飞机噪音的建筑外观,将破坏市长南特,让 - 马克·埃罗的(PS),实现城市化Ile de Nantes岛后者非常重视2000年12月对用欧洲主要机场相提并论的基础设施的主意,受机场项目种群间公民协会(ACIPA)成立于2003年开始三年后,根据公开声明文件(DUP),组织公开调查

2008年2月9日,国家签署法令(十年)宣布在2009年新机场的公共设施建设来民选集体怀疑(CEDPA)那年夏天的相关机场矗立在网站上涵盖了“气候行动营”一个箭步,​​第一职业不断涌现和ZAD更名为“区域联防”在2010年12月,总理菲永(UMP)签署法令,授予特许权达芬奇公司,为期五十 - 五年前南特和圣纳泽尔Montoir和未来诺特尔达梅 - 代朗代新站点芬奇计划在2017年开幕的现有机场的将是许多行动的受害者到处唤醒在法国多次呼吁被对手成功试验申请和法律纠纷将持续数年,2012年4月,两个农民,米歇尔·塔林和吉尔斯Denigot,使绝食南特奥朗德的地确保了前所有补救措施结束前将不会对该地区进行干预2012年10月16日凌晨,Jean-Marc Ayrault政府 - Manuel Valls担任部长Ë内 - 启动“凯撒”操作撤离ZAD但暴力冲突导致政府暂停运行11月17日数万人展示一个星期后重新占领区域,第一牧师宣布三个委员会(专家和科学对话)2013年4月结束的对话板的创建,该项目的有效性,但问题的计划的补偿措施在2013年,职业和乘以许多农业项目于2月22日诞生,成千上万的示威者在大约500辆拖拉机的支持下,在南特中心游行 暴力事件圈点的示范审判和上诉继续绑定他们都是由该项目的反对者在2016年1月丢失,高等法院南特的居民和农民,历史对手的有效驱逐罗雅尔,然后环境部长下令对环境和可持续发展(CGEDD)提出,4月5日,两名解决方案的研究,以总理事会:机场到巴黎圣母院 - 德 - 兰德斯,但只有一个轨道在计划内或南特2月11日重建,奥朗德提出了地方性公民投票将在其上举行大西洋卢瓦尔省的唯一部门,并给予,6月26日,胜利到机场接送,支持者巴黎 - 达姆 - 德 - 兰德斯(55.1%)在4月,委员会分类诉讼,聘请了三年前,在失败由法国规则无线电对基础设施的环境影响ntations项目南特有效它呼吁在11月行政法院,各都道府县的订单 - 国务院仍然是之前的上诉对手灵光万安的选举五月和尼古拉斯·哈洛的任命 - 反对机场项目 - 头生态和团结过渡部,悬念在竞选时的诺言重新启动,国家元首宣布将采取审查的最终报告任命的6月1日十二月中旬3个介质后决定,他们使自己的工作,而根据最初的项目或偏袒的诺特尔达梅 - 代朗代的建机场重建南特和当地官员协商后,总理重申,决定将一月底前公布