市场报告

聚集在巴黎的年度峰会Together4Climate(合用于气候),巴黎,伦敦,巴塞罗那,基多,温哥华,墨西哥城,哥本哈根,西雅图,开普敦,洛杉矶,奥克兰和米兰市长希望在2030年做的他们的城市“零排放区”的“重要部分”

也就是说,禁止所有热力车辆(如柴油等汽油)的区域将被禁止流通

“三分之一的城市温室气体排放来自运输,”C40官员说,强调对美国,英国,法国和德国的研究:“支持这一点过渡时期,市长致力于促进其领土内的软性流动(特别是步行和骑自行车),并为公共交通提供更多空间,使所有人都可以使用

而且,从最污染的开始,减少车辆行驶的公里数并减少其数量

一些签约城市没有等待这个宣言开始行动

2015年巴黎,2016年墨西哥城,雅典和马德里已经承诺到2025年消灭柴油车辆,并对最古老和污染最严重的车辆实行交通限制

巴塞罗那今年也纷纷效仿,并宣布将于2019年不再向柴油车主颁发出租车执照

阅读:欧洲大城市如何抗击污染伦敦和米兰已经走得更远,并已引入拥堵收费来解除他们的城市中心

截至10月23日,伦敦甚至决定对所有不符合排放标准的流通车辆征税

目前,最老的车辆是4欧元(从2006年开始流通),汽油作为柴油

任何拥有旧车的人仍然需要支付每天10磅的T-Charge

在此过程中,签约市长希望通过“尽快”为自己的车队获得零排放车辆来引领潮流

他们甚至承诺从2025年起只购买没有任何碳排放的公共汽车

为了减少城市中汽车的行驶里程,他们致力于与供应商,车队运营商和企业合作

C40倡议主任香农劳伦斯说:“本声明中的承诺反映了我们认为在C40内符合巴黎气候协议所需的行动水平

”它补充说:世界上规模最大的之一C40城市市长议员,希望创建一个杠杆创造的材料和他们想使用的服务竞争力的供应,促进发展无碳部门

已经在2015年10月,其中二十六人签署了“清洁巴士宣言”,以表明他们打算为他们的车队获得低碳巴士

“这使制造商相信潜在市场的重要性,并促使他们投资新一代公交车的制造

例如,在伦敦,混合动力公交车的价格已经下降了10%,“Shannon Lawrence指出

市长将每两年公开报告其城市的进展情况