经济

在他的解雇信中,优步通过拒绝Levandowski先生与内部调查合作来证明他的决定,该调查是为了验证负责无人驾驶汽车的谷歌子公司Waymo的指控

该公司还指控他没有遵守提交法院要求的文件的最后期限

他的解雇将于6月15日生效

Levandowski是2007年由搜索引擎招募的,是Google Car项目背后的小团队的一员

他负责设备的工作,尤其是激光雷达系统,它可以实时绘制环境和障碍物

他于2016年初离开办公室,专注于奥托,这是他创立的初创公司,旨在设计自动驾驶卡车

7个月后,优步以7亿美元(6.26亿欧元)收购了它

另请阅读:自动驾驶汽车:谷歌声称是技术盗窃的受害者根据Waymo的说法,Levandowski在他离开前几周偷走了大约14,000份机密文件,包括激光雷达

该公司认为,这些文件使奥托受益,然后是优步

VTC公司拒绝的收费

案件提交美国司法

校长拒绝作证

5月中旬,负责该文件的法官禁止他参加激光雷达的工作

但Waymo没有得到他的竞争对手“停顿”他的项目的正义

尽管被解雇,两个竞争对手之间的司法肥皂剧仍将继续

5月初,优步的仲裁请求被驳回,为公司希望避免的审判铺平了道路,包括不被迫公开披露机密信息

这个应该在秋天举行

此外,该案件还转发给美国司法部长,以考虑是否需要启动刑事调查

另请阅读:谷歌与优步:自动驾驶汽车的争夺在审判之前,莱万多夫斯基先生的离职可能会对优步研究的进展产生影响

经理不仅是该领域最优秀的专家之一,而且他还负责招聘许多工程师

在竞争激烈的劳动力市场中,他们可能会选择离开

此外,旧金山的球队与匹兹堡的老球队之间已经存在内部紧张关系

由于进入自动驾驶汽车的速度缓慢,该公司仍然远远落后于竞争对手,因此风险更为重要

根据Recode网站获得的内部文件,他的原型的驱动程序必须确实每1.5公里重新获得控制权

在Waymo,人类干预的间隔平均为8000公里

对于优步来说,设计一款无人驾驶汽车“只是存在主义”,2016年创始人兼老板Travis Kalanick解释道

企业家担心其他公司会通过推出自动出租车网络来蚕食他们的生计

除Waymo外,美国制造商通用汽车和福特也在追求这一目标

“我们必须有另一种选择,否则我们将失去所有活动,”卡兰尼克说

最终,优步希望部署庞大的无人驾驶车辆

例如,卡兰尼克先生提到了旧金山地区的一百万人

这将为其客户提供更多的价格

因此,为了更接近目标:成为比买车更便宜的选择

“其700亿美元估值的大部分是基于自动驾驶汽车的潜力,”哥伦比亚大学教授埃文罗利说